Acura TSX 2004. (Prueba a Fondo).(Evaluacion de producto/servicio)

Acura empieza el año introduciendo el nuevo TSX: un deportivo sedán 4 puertas. de 4 cilindros. "El TSX fue diseñando para competir contra los mejores sedanes deportivos de Europa y Japón," nos comentó el Vice Presidente de Planeamiento, Dan Bonawitz. Y verdaderamente, los competidores principales son el Audi A4 y el BMW serie 3, los cuales parecen ser los modelos con los que la mayoría de los fabricantes se comparan y tratan de imitar. Acura nos dice que necesitaba un auto en su línea para ofrecerle a aquellos clientes que están saliendo de un Integra o un RSX, pero que aún no están buscando un auto de más de 30 mil dólares, como el sedán mediano 3.2 TL.

A primera vista, las líneas del TSX se me hicieron muy familiares, ya que el TSX es básicamente el mismo Honda Accord a la venta en Europa y Japón. Sin embargo, el TSX se distingue con toques de Acura, un motor completamente nuevo de alto redimiendo y un interior modificado, más lujoso. El Accord disponible en el mercado estadounidense (y en Centro y Sur América) es único de esta región, con un diseño bastante diferente. La cabina del TSX ha sido diseñada con el conductor en mente. Los instrumentos son fáciles de leer y entender y están al fácil alcance del conductor. El sistema de navegación es fabuloso, con una pantalla de 8 pulgadas y usa el sistema un sistema de reconocimiento de comandos de voz para su operación. El sistema de sonido de 360 vatios con ocho bocinas suena fabuloso, especialmente las frecuencias bajas. Los asientos de cuero son muy cómodos y el asiento del conductor se acomoda en ocho diferentes posiciones eléctricamente. El sistema de aire acondicionado tiene la capacidad de circular aire a diferentes temperaturas para el conductor y los pasajeros. El quema coco es estándar. Los asientos traseros tienen buen espacio para dos adultos; tres en viajes cortos.

El nuevo motor de 2.4 litros, DOHC, VTEC de cuatro cilindros produce 200 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 166 libras de torque/pie a 4,500 rpm. Todavía no tenemos números en los tiempos de aceleración de 0 a 60 mph, pero ...