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BMW 1 para más de uno.... Después de conocer mercados más populares con el mini, BMW lanzará el Serie 1, un carro con el cual popularizará la marca, pero nunca la calidad ni el prestigio.

Automundo Magazine

| May 01, 2004 | Clopatofsky, Josà © | COPYRIGHT 2004 Automundo Productions, Inc. This material is published under license from the publisher through the Gale Group, Farmington Hills, Michigan.  All inquiries regarding rights should be directed to the Gale Group. (Hide copyright information)Copyright

Ni la pregunta ni la respuesta son nueves, pero los hechos sí. Siempre en los encuentros de la prensa con los directivos de la BMW se averiguaba por la disposición de la marca alemana de ingresar en el mercado de los carros generales o populares y nunca mostraron tener interés en ello.

BMW no puede bajar de segmento. Sus características y condiciones de fabricación no se pueden reducir al entrar en una competencia de precios muy cerrada como se da en los segmentos inferiores del mercado. La calidad no es negociable. Estos eran algunos de sus argumentos pero el de más fondo era que BMW no tenía ni experiencia ni habilidades para tratar con otro nivel de clientela, más popular, el cual de alguna manera le bajaría el perfil a sus potentados compradores de series 5 y 7

al tener que ingresar a salas donde la exclusividad se diluiría.

Buscando crecer y expandir su portafolio, BMW se movió comprando de manera intempestiva y sorpresiva a la Rover inglesa, en la cual Honda tenía intereses y asociaciones técnicas. BMW no iba tras los automóviles Rover, que eran la línea baja y media de Honda con otro escudo, sino buscando la fina Land Rover para tener una oferta de 4x4 a su nivel y compatible con sus clientes.

Fue un fracaso total. El entendimiento de los cuadros directivos ingleses y alemanes nunca se dio y BMW acabó vendiéndole la Rover Cars a un grupo inglés por una suma simbólica y le pasó a Ford la Land Rover.

Pero se quedó con Mini, el producto menos afín con ellos y que estaba en el polo opuestos de su filosofía e hizo por su lado los 4x4, de los cuales ya hay dos versiones: X5 y X3.

El Mini estaba enterrado en su versión original cuando BMW asumió esa marea de manera independiente y ha tenido un resultado fantástico con el New Mini, que es hoy el carro de moda y glamour en el mundo entero. Para BMW la experiencia en ese proceso fue perfecta porque aprendió a manejar a ese segmento y tipo de clientes que le eran extraños de una manera rápida y exitosa y pudo limar las incompatibilidades y aprehensiones que tenía de popularizar su hombre.

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